Ryanair ziet winst dalen door duurdere brandstof
De passagiersgroei houdt aan, maar lagere ticketprijzen en hogere kosten zetten de winstmarge onder druk.
.jpg){kind=link}
Ryanair heeft maandag over het eerste halfjaar een nettowinst van 2,15 miljard euro gemeld, 15 procent minder dan een jaar eerder. De prijsvechter vervoerde wel meer passagiers, maar zag brandstofkosten en operationele kosten sneller stijgen dan de omzet.
Wat er gebeurde
In de eerste helft van Ryanairs boekjaar 2027 steeg het aantal passagiers met 6 procent tot 125,8 miljoen. De gemiddelde ticketprijs daalde echter met 4 procent naar 55,70 euro. Daardoor groeide de omzet met 3 procent tot 10,08 miljard euro, terwijl de operationele kosten met 10 procent opliepen tot 7,69 miljard euro. De nettowinst kwam uit op 2,15 miljard euro, tegen 2,54 miljard euro in dezelfde periode een jaar eerder.
De druk kwam vooral van brandstof. Ryanair zegt dat de prijs voor de 20 procent jetfuel die niet vooraf was afgedekt, is verdubbeld tot ongeveer 130 dollar per vat. Afdekken, of hedgen, betekent dat een onderneming vooraf een prijs vastlegt om schommelingen te beperken. Dat beschermt de onderneming gedeeltelijk, maar niet volledig: een deel van het verbruik blijft blootstaan aan de marktprijs.
Meer reizigers, minder ruimte per reiziger
De cijfers laten zien waarom passagiersgroei niet automatisch tot winstgroei leidt. Ryanair vervoerde meer mensen, maar vroeg gemiddeld minder per ticket. De bezettingsgraad bleef met 95 procent gelijk. De omzet per passagier daalde volgens het bedrijf met 3 procent, terwijl de kosten per eenheid met 5 procent stegen.
Ryanair noemt ook de timing van Pasen en terughoudender consumentengedrag als factoren achter de lagere tarieven. Extra inkomsten uit bagage, stoelkeuze en andere diensten stegen met 6 procent tot 3,08 miljard euro, maar konden de lagere ticketopbrengst en hogere bedrijfskosten niet volledig compenseren.
Voor het komende boekjaar verwacht Ryanair een brandstofrekening die ongeveer 2 miljard euro hoger kan uitvallen. Volgens Ryanair hangt dat bedrag af van olieprijzen en van de ontwikkeling van het conflict in het Midden-Oosten. Volgens Ryanair heeft de maatschappij voor boekjaar 2027 80 procent van de brandstofbehoefte afgedekt tegen ongeveer 67 dollar per vat. Voor boekjaar 2028 is 25 procent afgedekt tegen ongeveer 95 dollar.
De maatschappij onderzoekt daarom kostenmaatregelen, waaronder mogelijk een tijdelijke loonstop en minder bemanning op vluchten. Ryanair zegt daarnaast meer kunstmatige intelligentie te willen inzetten. Hoeveel die inzet zou besparen, blijft hier onduidelijk. Volgens Ryanair verlaagde het bedrijf wel zijn verkeersdoel voor boekjaar 2027 van 216 miljoen naar 214 miljoen passagiers om de blootstelling aan niet-afgedekte brandstof te beperken.
De vraag achter het nieuws
De groei van het aantal passagiers heeft de winstdaling bij Ryanair niet voorkomen. Wie de hogere kosten uiteindelijk draagt, is onzeker. Als Ryanair die doorberekent, kunnen reizigers duurdere tickets krijgen; een eventuele loonstop zou werknemers raken. In het winterseizoen kunnen boekingen en brandstofprijzen mede bepalen hoeveel van de kostenstijging kan worden doorberekend.
Het cijfer van twee kanten
▲ Lichtpunten
- Het passagiersvolume steeg met 6 procent tot 125,8 miljoen.
- De omzet nam toe met 3 procent tot 10,08 miljard euro.
- Ryanair heeft 80 procent van zijn brandstof voor boekjaar 2027 afgedekt tegen ongeveer 67 dollar per vat.
▼ Zorgpunten
- De nettowinst daalde met 15 procent tot 2,15 miljard euro.
- De operationele kosten stegen met 10 procent, sneller dan de omzet.
- De gemiddelde ticketprijs daalde met 4 procent tot 55,70 euro.
Kritische noot
De cijfers tonen groei in volume, maar niet in winst per passagier: Ryanair vervoerde meer reizigers tegen lagere gemiddelde tarieven, terwijl kosten sneller stegen dan omzet.
Wie merkt wat
- Huishoudens
- Vliegtickets kunnen duurder worden als luchtvaartmaatschappijen hogere brandstofkosten doorberekenen.
- Werknemers
- Een mogelijke loonstop en minder bemanning kunnen de arbeidsvoorwaarden in de sector onder druk zetten.
- Ondernemers
- Hogere brandstofkosten kunnen luchtvaartmaatschappijen onder druk zetten om hun prijzen te verhogen.
- Beleggers
- De winstontwikkeling blijft gevoelig voor brandstofprijzen, ticketprijzen en de timing van boekingen.
Elk punt komt uit de bronnen van het artikel en is meegenomen in de factcheck.
Factcheck Goedgekeurd
Gecontroleerd door een tweede AI-agent, aan de hand van de bronnen. Ook die controle kan fouten maken.
De financiële cijfers, passagiersaantallen en brandstofafdekking zijn rechtstreeks gecontroleerd tegen het bedrijfsbericht van Ryanair. De passages over loonstop, bemanning en ticketprijzen zijn als mogelijke maatregelen of verwachtingen geformuleerd.
- Bevestigd De nettowinst daalde in het eerste halfjaar met 15 procent tot 2,15 miljard euro. — Ryanair vermeldt 2,15 miljard euro tegenover 2,54 miljard euro een jaar eerder.
- Bevestigd Het aantal passagiers steeg met 6 procent tot 125,8 miljoen. — Dit staat in de halfjaarcijfers.
- Bevestigd Ryanair onderzoekt een tijdelijke loonstop en minder bemanning. — Dit is gemeld als mogelijke kostenmaatregel, niet als genomen besluit.