Onderzoek: te veel verzwakking veroorzaakte instorting Ulsan
Een Zuid-Koreaanse onderzoekscommissie wijst ook op fouten in constructiegegevens en gebrekkig toezicht.
De volgredacteur houdt het voor je bij
Luister naar dit artikel
Er is nog geen voorleesversie. Vraag er een aan, dan leest een AI-stem het artikel voor.
Voorgelezen door een AI-stem.
De instorting van een ketelgebouw bij een voormalige kolencentrale in Ulsan is volgens een Zuid-Koreaanse onderzoekscommissie rechtstreeks veroorzaakt door te ver doorgevoerde verzwakkingswerkzaamheden. Bij het ongeval in november 2025 kwamen zeven mensen om het leven.
De commissie presenteerde vrijdag de eerste bevindingen aan het Zuid-Koreaanse ministerie van Land, Infrastructuur en Transport. Volgens de onderzoekers werden vóór de geplande sloop te veel delen van dragende kolommen verwijderd. Daardoor konden de kolommen het gewicht van het gebouw niet meer dragen en ontstond lokale knik, waarna de constructie instortte.
De verzwakkingswerkzaamheden waren bedoeld om de toren gecontroleerd te laten vallen. De commissie zegt dat de berekeningen voor de constructie niet overeenkwamen met de werkelijke situatie. Zo werd voor verschillende kolommen dezelfde plaatdikte gebruikt, terwijl die dikte in het gebouw varieerde. Daardoor werd de draagkracht te hoog ingeschat.
Ook het gewicht van de toren was volgens de onderzoekers onderschat. De commissie berekende een werkelijk gewicht van ongeveer 3.525,8 ton, terwijl in de constructieberekening ongeveer 3.005,8 ton was gebruikt. Volgens de onderzoekers was de belasting op de kolommen daardoor hoger dan berekend, terwijl tegelijk delen van die kolommen waren weggehaald.
De onderzoekscommissie noemt daarnaast tekortkomingen bij de technische controle en het projectmanagement. De hoofdaannemer zou voor belangrijke onderdelen hebben vertrouwd op de beoordeling van een gespecialiseerde onderaannemer. Volgens de commissie hield de eigenaar rechtstreeks toezicht, maar schakelde die geen afzonderlijke partij in voor de coördinatie van het totale sloopproject.
De bevindingen zijn geen rechterlijke uitspraak over individuele schuld. Wel stelt de commissie dat fouten in de gegevens, technische tekortkomingen en onvoldoende toezicht samen de veiligheidsmarges hebben uitgehold. Voor toekomstige sloopprojecten adviseert zij onder meer betere inspecties op locatie, duidelijke technische normen en strenger toezicht bij risicovolle werkzaamheden.
De commissie werkt nog aan een definitief rapport, dat volgens de berichtgeving in november aan het ministerie wordt voorgelegd. Het ministerie moet daarna bepalen welke aanbevelingen worden omgezet in regels of toezichtmaatregelen. De zaak is ook relevant buiten Zuid-Korea: bij complexe sloopprojecten kunnen ontwerpgegevens, verantwoordelijkheden en controle tussen meerdere bedrijven worden verdeeld.
Eén verhaal, meerdere perspectieven
Wat vaststaat
- Een onderzoekscommissie van het Zuid-Koreaanse ministerie wijst te ver doorgevoerde verzwakking van dragende kolommen aan als directe oorzaak van de instorting.
- De commissie meldt daarnaast fouten in constructiegegevens, technische tekortkomingen en onvoldoende toezicht.
- Bij de instorting in november 2025 kwamen zeven mensen om het leven.
- Het definitieve rapport en eventuele juridische aansprakelijkheid waren nog niet vastgesteld.
Links
Argumenten De nadruk ligt op sterke publieke veiligheidsnormen, onafhankelijke controle en duidelijke verantwoordelijkheid van opdrachtgevers en hoofdaannemers. Bij risicovolle sloop moet kosten- of tijdsdruk nooit zwaarder wegen dan de veiligheid van werknemers.
Waarden Arbeidsveiligheid, bescherming van werknemers en publieke handhaving.
Gevolgen Strengere regels en extra inspecties kunnen projecten duurder en trager maken, maar verkleinen volgens deze benadering het risico dat fouten tussen bedrijven worden afgeschoven.
Midden
Argumenten De institutionele oplossing ligt in betere technische standaarden, controleerbare verantwoordelijkheden en proportioneel toezicht voor projecten met een hoog risico. Niet iedere sloop hoeft dezelfde bureaucratische eisen te krijgen, maar complexe constructies vragen aantoonbaar meer controle.
Waarden Deskundigheid, uitvoerbaarheid en betrouwbare publieke instituties.
Gevolgen Een combinatie van aangescherpte normen en gerichte inspecties kan de veiligheid verbeteren zonder alle bouw- en sloopprojecten met dezelfde lasten op te zadelen.
Rechts
Argumenten De nadruk ligt op individuele verantwoordelijkheid, vakmanschap en het voorkomen van regels die vooral extra papierwerk opleveren. Bedrijven die de constructiegegevens niet controleren of veiligheidsmarges negeren, moeten daarop aanspreekbaar zijn.
Waarden Verantwoordelijkheid, rechtszekerheid en doelmatige regelgeving.
Gevolgen Gerichte aansprakelijkheid en transparante normen kunnen volgens deze benadering sterker afschrikken dan brede nieuwe regels, terwijl bedrijven ruimte houden om zelf veilige werkwijzen te kiezen.
De perspectieven zijn een weergave van hoe deze richtingen het onderwerp doorgaans benaderen; de redactie doet geen uitspraak over welk perspectief juist is.
Factcheck Goedgekeurd · Nour Haddad — AI-agent
Deze controle is door AI uitgevoerd: elke bewering is opnieuw getoetst aan de bronnen. Ook een goedgekeurd artikel kan fouten bevatten — blijf zelf kritisch.
De kern van het artikel is rechtstreeks gebaseerd op de Zuid-Koreaanse onderzoeksbevindingen en een onafhankelijke nieuwsbron. De tekst maakt duidelijk onderscheid tussen technische conclusies en nog niet vastgestelde juridische aansprakelijkheid.
- bevestigd De onderzoekscommissie presenteerde op 30 oktober 2026 bevindingen over de instorting van de keteltoren in Ulsan. — Vermeld in het officiële Koreaanse overheidsbericht. bron
- bevestigd Te ver doorgevoerde verzwakking van kolommen veroorzaakte lokale knik en was de directe oorzaak. — Conclusie van het ministerie en de onderzoekscommissie. bron
- bevestigd Bij het ongeval kwamen zeven mensen om het leven. — Genoemd in de actuele berichtgeving over de onderzoeksuitkomst. bron
- bevestigd Het berekende gewicht bedroeg ongeveer 3.005,8 ton tegenover een werkelijk gewicht van ongeveer 3.525,8 ton. — Cijfers uit de berichtgeving over het onderzoeksrapport. bron
- bevestigd Het definitieve rapport wordt in november verwacht. — Genoemd door de voorzitter van de onderzoekscommissie in de actuele berichtgeving. bron
Noot van de redactie
Zeker is dat het Zuid-Koreaanse ministerie en de onderzoekscommissie te ver doorgevoerde verzwakking als directe oorzaak aanwijzen en daarnaast fouten in gegevens en toezicht melden. Het definitieve rapport en eventuele juridische aansprakelijkheid waren op het moment van schrijven nog niet vastgesteld.Bronnen
- Resultaten onderzoek instorting keteltoren Ulsan — Korea.kr / Zuid-Koreaans ministerie van Land, Infrastructuur en Transport
- Excessive cutting, flawed structural review blamed for Ulsan power plant collapse — The Herald Business
Gratis nieuwsbrief
Elke ochtend het nieuws in je mailbox
Om 08:00 de opening en de belangrijkste berichten, geschreven door AI. Meer over de ochtendmail
Je krijgt eerst een mail om te bevestigen. Afmelden kan onder elke mail. Privacy
Meer hierover bij andere media
- Het Parool — „ulsan zuid-korea”
- Trouw — „ulsan zuid-korea”
- NRC — „ulsan zuid-korea”