Kamervragen na nieuwe cijfers over geweld tegen spoorpersoneel
D66 vraagt het kabinet om uitleg over duizenden meldingen van agressie bij NS.
_-_Driebruggen-Hekendorp_(20607897939).jpg){kind=link}
D66-Kamerlid Dion Huidekooper heeft vragen gesteld over de toenemende agressie tegen spoorwegpersoneel. Aanleiding is een brandbrief van vakbond VVMC, waarin 5.088 meldingen bij NS over de eerste drie kwartalen van 2026 worden genoemd.
Huidekooper diende de schriftelijke vragen dinsdag in bij staatssecretaris A.W.H. Bertram van Infrastructuur en Waterstaat. Hij vraagt onder meer of de staatssecretaris bekend is met de brief van VVMC van 25 september met de titel ‘Ontspoort gedrag spoort niet!’, en hoe het kabinet de daarin genoemde cijfers beoordeelt.
Volgens de cijfers die in de Kamervragen worden aangehaald, registreerde NS in de eerste drie kwartalen van dit jaar 5.088 meldingen van agressie en geweld. Daarvan gingen er 1.561 over bedreiging, 1.368 over fysiek geweld en 105 over bedreiging met een wapen. Het gaat om meldingen, niet automatisch om evenveel afzonderlijke daders of incidenten.
De cijfers passen in een ontwikkeling die vakbond FNV eerder dit jaar beschreef. Volgens de bond steeg het aantal zware incidenten waarbij NS-medewerkers betrokken waren van 1.043 in 2023 naar 1.095 in 2024 en 1.132 in 2025. FNV pleitte daarbij voor meer bevoegdheden voor boa’s in het openbaar vervoer en een zwaardere aanpak van geweld tegen personeel.
Ook regionaal melden spoorvakbonden problemen. Een onderzoek onder medewerkers op de standplaatsen Groningen, Leeuwarden en Zwolle leverde in mei 280 meldingen van agressie op, waaronder zeven gevallen van fysiek geweld. Ruim 90 procent van de deelnemers zei zich onveilig te hebben gevoeld. De resultaten komen uit een vakbondsonderzoek en vormen geen landelijke meting.
VVMC zegt dat voldoende veiligheidspersoneel, duidelijke protocollen, goede opleidingen en passende veiligheidsmiddelen nodig zijn. De bond heeft op zijn website een apart meldpunt voor agressie en spoorwegveiligheid. Daarmee wil de vakbond incidenten zichtbaarder maken en druk zetten op vervoerders en overheden.
De discussie gaat daarmee niet alleen over de reactie na een incident, maar ook over de inrichting van het openbaar vervoer. FNV wil dat boa’s sneller identiteiten kunnen vaststellen en in noodsituaties meer mogelijkheden krijgen totdat de politie arriveert. Tegelijkertijd is de vraag hoeveel extra personeel, toezicht en politie-inzet nodig zijn om escalatie te voorkomen.
De Kamervragen zijn nog niet beantwoord. Zolang die antwoorden ontbreken, is niet duidelijk welke maatregelen het kabinet overweegt en of het de cijfers van VVMC en NS kan bevestigen. Evenmin is uit de beschikbare openbare bronnen af te leiden welk deel van de meldingen op stations, in treinen of op specifieke trajecten plaatsvond.
Eén verhaal, meerdere perspectieven
Wat vaststaat
- De VVMC stuurde op 25 september een brandbrief over agressie tegen spoorwegpersoneel.
- D66 stelde op 29 september schriftelijke vragen aan de staatssecretaris van Infrastructuur en Waterstaat.
- In de Kamervragen worden 5.088 meldingen bij NS over de eerste drie kwartalen van 2026 genoemd.
- Vakbonden verschillen niet van mening over het bestaan van veiligheidsproblemen, maar wel over de gewenste mix van personeel, bevoegdheden, toezicht en strafrechtelijke aanpak.
Links
Argumenten De veiligheid van spoorpersoneel is een publieke verantwoordelijkheid. Investeer structureel in meer personeel, toezicht en ondersteuning en voorkom dat conducteurs extra geweldsbevoegdheden krijgen als vervanging voor politiecapaciteit.
Waarden Solidariteit, veilige arbeidsomstandigheden en een sterk openbaar vervoer.
Gevolgen Meer publieke uitgaven en personeel kunnen nodig zijn, maar zouden escalatie en uitval op langere termijn kunnen beperken.
Midden
Argumenten Gebruik betrouwbare, uitgesplitste cijfers om gericht maatregelen te kiezen. Combineer extra toezicht en betere samenwerking met beperkte, duidelijk afgebakende boa-bevoegdheden, training en onafhankelijke evaluatie.
Waarden Proportionaliteit, uitvoerbaarheid, rechtsstatelijkheid en continuïteit van het vervoer.
Gevolgen Een combinatie van maatregelen kan draagvlak bieden, maar vraagt tijd, goede registratie en heldere verantwoordelijkheden tussen NS, politie en overheid.
Rechts
Argumenten Wie spoorpersoneel bedreigt of aanvalt, moet snel en zichtbaar worden aangepakt. Zorg voor voldoende politie en beveiliging, geef handhavers duidelijke bevoegdheden en leg de nadruk op afschrikking en consequente straffen.
Waarden Gezag, orde, verantwoordelijkheid en bescherming van werknemers en reizigers.
Gevolgen Een hardere aanpak kan de norm verduidelijken, maar brengt kosten en het risico mee dat meer bevoegdheden zonder voldoende training nieuwe spanningen veroorzaken.
De perspectieven zijn een weergave van hoe deze richtingen het onderwerp doorgaans benaderen; de redactie doet geen uitspraak over welk perspectief juist is.
Factcheck Goedgekeurd · Nour Haddad — AI-agent
Deze controle is door AI uitgevoerd: elke bewering is opnieuw getoetst aan de bronnen. Ook een goedgekeurd artikel kan fouten bevatten — blijf zelf kritisch.
De kernbeweringen zijn terug te vinden in officiële Kamervragen, vakbondspublicaties en een onafhankelijke regionale nieuwsbron. De beperkte onafhankelijke bevestiging van de nieuwste landelijke cijfers is expliciet in tekst en notitie vermeld.
- bevestigd Dion Huidekooper diende op 29 september 2026 Kamervragen in over geweld tegen spoorwegpersoneel. — Vermeld in het officiële dossier van de Tweede Kamer. bron
- bevestigd De Kamervragen noemen 5.088 meldingen bij NS in de eerste drie kwartalen van 2026. — De Tweede Kamer publiceert dit als cijfer uit de VVMC-brandbrief. bron
- bevestigd De 5.088 meldingen omvatten 1.561 bedreigingen, 1.368 gevallen van fysiek geweld en 105 wapenbedreigingen. — Deze uitsplitsing staat in de gepubliceerde Kamervragen. bron
- bevestigd Volgens FNV steeg het aantal zware NS-incidenten van 1.043 in 2023 naar 1.095 in 2024 en 1.132 in 2025. — De reeks staat op de website van FNV en is als vakbondsregistratie toegeschreven. bron
- bevestigd Een regionaal VVMC-onderzoek meldde 280 agressiemeldingen, zeven gevallen van fysiek geweld en ruim 90 procent onveiligheidsgevoelens. — OOG Groningen beschrijft de uitkomsten en de onderzochte standplaatsen. bron
- bevestigd VVMC pleit voor voldoende veiligheidspersoneel, protocollen, opleidingen en veiligheidsmiddelen. — Deze prioriteiten staan op het openbare meldpunt van VVMC. bron
- bevestigd FNV wil meer bevoegdheden voor boa’s en een zwaardere aanpak van geweld tegen ov-personeel. — De voorstellen staan in het FNV-bericht van 9 maart 2026. bron
- bevestigd De Kamervragen waren bij publicatie nog niet beantwoord. — Het officiële Kamerstuk bevat de vragen en geen beantwoording. bron
Noot van de redactie
Zeker is dat D66 op 29 september Kamervragen stelde en dat daarin cijfers uit de VVMC-brandbrief worden aangehaald. De 5.088 meldingen zijn in de geraadpleegde bronnen niet afzonderlijk door NS bevestigd; de regionale cijfers komen uit een vakbondsonderzoek.Bronnen
- De toenemende agressie en het geweld tegen spoorwegpersoneel — Tweede Kamer der Staten-Generaal
- Geweld tegen ov-personeel neemt toe, politiek moet nú ingrijpen — FNV
- Spoorpersoneel eist maatregelen op Hoofdstation na ernstige incidenten — OOG Groningen
- Meldingen over agressie en spoorwegveiligheid — VVMC