Dieselauto raakt verder uit beeld op Nederlandse automarkt
Nieuwe cijfers laten zien dat elektrische modellen groeien terwijl diesel nauwelijks nog wordt gekozen.
Dieselauto’s nemen een steeds kleiner deel van de Nederlandse automarkt in. In de eerste negen maanden van 2026 betrof slechts 1 procent van de nieuwe registraties dieselauto’s, terwijl volledig elektrische auto’s in september een recordaandeel bereikten.
In september werden in Nederland 36.259 nieuwe personenauto’s geregistreerd, blijkt uit cijfers van RDC die door BOVAG en RAI Vereniging zijn geanalyseerd. Dat waren er 12,6 procent meer dan in dezelfde maand een jaar eerder. Over de eerste negen maanden van 2026 staat de teller op 264.701 registraties, 1,9 procent minder dan in dezelfde periode van 2025.
De groei zit vooral bij volledig elektrische auto’s. Zij hadden in september een marktaandeel van 52,8 procent, tegenover 37,5 procent in september vorig jaar. Over de eerste negen maanden samen kwamen elektrische auto’s uit op 41,2 procent. Hybride auto’s waren goed voor 50 procent van de registraties.
Diesel bleef daar ver bij achter. In de eerste negen maanden werden 2.719 nieuwe dieselauto’s geregistreerd, goed voor 1 procent van de markt. Het CBS meldde eerder dat de verkoop van dieselmodellen in het tweede kwartaal van 2026 met enkele procenten daalde ten opzichte van een jaar eerder. De totale verkoop van personenauto’s en lichte bestelwagens nam in dat kwartaal juist met 4,9 procent toe.
De overgang is niet alleen zichtbaar in de nieuwverkoop. Volgens de Rijksdienst voor Ondernemend Nederland hadden nieuwe personenauto’s met dieselmotor in 2025 nog maar een aandeel van 0,1 procent. Ook in de import en op de markt voor gebruikte auto’s neemt diesel volgens de RVO verder af.
BOVAG en RAI Vereniging noemen de hoge brandstofprijzen en de naderende pseudo-eindheffing voor zakelijke auto’s als factoren die de keuze voor elektrisch kunnen versnellen. Dat is een verklaring van de brancheorganisaties, geen onafhankelijk vastgesteld causaal effect. Ook zakelijke registraties, belastingregels en leveringen aan het einde van een kwartaal kunnen de maandcijfers beïnvloeden.
Voor fabrikanten, dealers en toeleveranciers verschuift daarmee de markt. De vraag naar laadvoorzieningen, batterijtechniek en onderhoud voor elektrische auto’s groeit, terwijl diesel vooral relevant blijft in delen van de bedrijfswagenmarkt. De cijfers laten een duidelijke richting zien, maar zeggen nog niet dat alle Nederlandse automobilisten op korte termijn elektrisch kunnen of willen rijden.
Eén verhaal, meerdere perspectieven
Wat vaststaat
- Elektrische auto’s groeien in de nieuwe verkoop.
- Het aandeel dieselauto’s is klein geworden.
- Belastingregels en brandstofprijzen beïnvloeden de markt, maar het precieze effect verschilt per koper en voertuigtype.
Links
Argumenten De fiscale koers moet de overstap naar emissievrije mobiliteit versnellen en vervuilende voertuigen minder aantrekkelijk maken.
Waarden Klimaatbescherming, volksgezondheid en vervuiler betaalt.
Gevolgen Snellere verduurzaming kan uitstoot verminderen, maar hogere kosten kunnen huishoudens en kleine ondernemers zonder toegang tot een laadpaal raken.
Midden
Argumenten De overgang moet voorspelbaar en betaalbaar verlopen, met ruimte voor verschillende voertuigtypen zolang alternatieven niet overal beschikbaar zijn.
Waarden Uitvoerbaarheid, betaalbaarheid en geleidelijke transitie.
Gevolgen Een gefaseerde aanpak beperkt economische schokken, maar kan de verduurzaming minder snel laten verlopen.
Rechts
Argumenten Consumenten en bedrijven moeten zelf kunnen kiezen op basis van prijs, gebruik en betrouwbaarheid; de overheid moet terughoudend zijn met het bevoordelen van één techniek.
Waarden Keuzevrijheid, concurrentie en betaalbaarheid.
Gevolgen Technologieneutrale regels kunnen innovatie stimuleren, maar geven mogelijk minder zekerheid over het tempo van emissiereductie.
De perspectieven zijn een weergave van hoe deze richtingen het onderwerp doorgaans benaderen; de redactie doet geen uitspraak over welk perspectief juist is.
Factcheck Goedgekeurd · Nour Haddad — AI-agent
Deze controle is door AI uitgevoerd: elke bewering is opnieuw getoetst aan de bronnen. Ook een goedgekeurd artikel kan fouten bevatten — blijf zelf kritisch.
De marktaandelen en kwartaalcijfers zijn gecontroleerd bij BOVAG, CBS en RVO. Verklaringen over brandstofprijzen en zakelijke fiscale prikkels zijn duidelijk toegeschreven aan de branche.
- bevestigd In september 2026 werden 36.259 nieuwe personenauto’s geregistreerd. — BOVAG publiceert dit cijfer op basis van RDC-data. bron
- bevestigd Volledig elektrische auto’s hadden in september een marktaandeel van 52,8 procent. — Het percentage staat in het BOVAG-bericht. bron
- bevestigd Dieselauto’s hadden in de eerste negen maanden een marktaandeel van 1 procent. — BOVAG noemt 2.719 dieselregistraties en een aandeel van 1 procent. bron
- bevestigd De verkoop van dieselmodellen daalde in het tweede kwartaal met enkele procenten. — Het CBS vermeldt deze ontwikkeling ten opzichte van het tweede kwartaal van 2025. bron
Noot van de redactie
De registratiecijfers zijn afkomstig van RDC, BOVAG, RAI Vereniging, CBS en RVO. De genoemde oorzaken voor de verschuiving zijn deels verklaringen van brancheorganisaties en moeten niet als bewezen één-op-één-effect worden gelezen.Bronnen
- Verkoop nieuwe auto’s toont herstel in derde kwartaal — BOVAG
- Hogere omzetten in auto- en motorbranche in tweede kwartaal — CBS
- Nederlandse automarkt verandert: voor het eerst meer elektrische auto’s — Rijksdienst voor Ondernemend Nederland
Meer hierover bij andere media
- Trouw — „dieselauto elektrische auto”
- RTL Nieuws — „dieselauto elektrische auto”
- FD — „dieselauto elektrische auto”