Europarlement stemt over versoepeling van autodoelen
De transport- en industriecommissie buigt zich vandaag over een voorstel dat mogelijk ruimte laat voor verbrandingsmotoren na 2035.
Vervolg op: EU-parlement vindt voorlopig compromis over verbrandingsmotor dinsdag 20 oktober 2026, 20:14
De volgredacteur houdt het voor je bij
Luister naar dit artikel
Er is nog geen voorleesversie. Vraag er een aan, dan leest een AI-stem het artikel voor.
Voorgelezen door een AI-stem.
Het Europees Parlement stemt donderdag in twee commissies over een voorstel voor de CO2-doelen van nieuwe auto's. De stemming is een stap in de behandeling van een compromis dat de overstap naar volledig emissievrije auto's na 2035 minder strikt zou maken.
De transportcommissie en de industriecommissie van het Europees Parlement behandelen vandaag het zogenoemde Auto Package. Volgens de huidige planning volgt de milieucommissie begin november en staat een stemming in de plenaire vergadering voor december gepland. De stemming van donderdag levert dus nog geen definitieve Europese wet op.
De drie grootste centrumfracties — de Europese Volkspartij, de sociaaldemocraten en Renew Europe — bereikten eerder deze week een voorlopig akkoord. Daarin zouden autofabrikanten de gemiddelde CO2-uitstoot van nieuwe auto's in 2035 met 87,5 procent moeten verlagen ten opzichte van 2021. Een deel van de resterende reductie kan worden verrekend met het gebruik van in Europa geproduceerd staal met een lagere klimaatimpact.
Dat wijkt af van de bestaande politieke uitleg van het Europese beleid, waarin de verkoop van nieuwe auto's met een verbrandingsmotor vanaf 2035 in de praktijk vrijwel zou verdwijnen. Het compromis zou fabrikanten mogelijk ruimte geven om na 2035 nog hybride of brandstofauto's aan te bieden. Hoeveel ruimte het gemiddelde wagenparkdoel daarvoor biedt, is nog niet duidelijk.
De Europese Commissie stelde eerder een reductie van 90 procent voor. Hoe de resterende tien procent volgens dat voorstel zou moeten worden gecompenseerd, is daarbij niet duidelijk. Het parlementaire compromis legt de nadruk sterker op de flexibiliteit voor fabrikanten en op Europese productie.
Voorstanders zien de aanpassing als een manier om de Europese auto-industrie tijd te geven om concurrerend te blijven. Vooral landen met een grote auto-industrie wijzen op hoge investeringen, onzekerheid over de vraag naar elektrische auto's en concurrentie uit China. Of Duitsland en Frankrijk vorige week al steun uitspraken voor minder strikte doelen, is niet duidelijk. De uiteindelijke EU-wet is nog niet vastgesteld.
Critici vrezen dat de versoepeling investeringen in elektrische auto's vertraagt en de klimaatdoelen verzwakt. Ook is nog onzeker of alle fracties het compromis steunen. Na behandeling door het Parlement moeten bovendien de EU-lidstaten in de Raad van de Europese Unie een gezamenlijke positie bepalen. Daarna volgen onderhandelingen tussen Parlement en Raad voordat nieuwe regels definitief kunnen worden.
Voor Nederlandse automobilisten verandert er vandaag niets aan de regels voor aankoop of registratie. De betekenis van de stemming zit vooral in de richting van het Europese industrie- en klimaatbeleid: kiest de EU voor een harde overgang naar emissievrij rijden, of voor meer ruimte voor verschillende aandrijvingen tijdens die overgang?
Toon ook waar in Europa en op de wereld
Eén verhaal, meerdere perspectieven
Wat vaststaat
- De transport- en industriecommissie van het Europees Parlement stemmen op 22 oktober over een voorstel voor nieuwe CO2-doelen voor auto's.
- Een voorlopig akkoord van de EVP, S&D en Renew gaat uit van een reductie van 87,5 procent in 2035 ten opzichte van 2021.
- De milieucommissie en de plenaire vergadering moeten het voorstel nog behandelen.
- De EU-lidstaten moeten daarna ook een positie bepalen voordat een definitieve wet kan ontstaan.
Links
Argumenten De EU moet de overgang naar emissievrij vervoer niet opnieuw afzwakken. Strengere doelen geven duidelijkheid aan fabrikanten, versnellen investeringen in elektrische auto's en beperken klimaat- en gezondheidsproblemen door fossiele brandstoffen.
Waarden Klimaatverantwoordelijkheid, publieke gezondheid, langetermijnzekerheid en bescherming tegen uitstelgedrag van de industrie.
Gevolgen Een versoepeling kan volgens deze benadering investeringen vertragen, de Europese klimaatdoelen onder druk zetten en consumenten langer afhankelijk houden van fossiele brandstoffen.
Midden
Argumenten Een uitvoerbare overgang vraagt om duidelijke klimaatdoelen én voldoende flexibiliteit voor fabrikanten en werknemers. Een beperkte opening voor hybride technologie kan een compromis zijn zolang de totale uitstoot aantoonbaar blijft dalen en de regels later kunnen worden aangescherpt.
Waarden Haalbaarheid, institutionele stabiliteit, Europese concurrentiekracht en geleidelijke verandering.
Gevolgen Een compromis kan draagvlak en industriële werkgelegenheid beschermen, maar vraagt goede controle om te voorkomen dat tijdelijke uitzonderingen permanent worden.
Rechts
Argumenten De EU moet voorkomen dat regelgeving de Europese auto-industrie verzwakt tegenover Amerikaanse en Chinese concurrenten. Consumenten en bedrijven moeten keuzevrijheid houden en technologie moet bepalen welke aandrijving overleeft, niet een vroegtijdig verbod.
Waarden Economische vrijheid, concurrentiekracht, betaalbaarheid en nationale ruimte voor industriebeleid.
Gevolgen Meer flexibiliteit kan productie en banen in Europa beschermen en auto's betaalbaarder houden, maar kan de omslag naar schonere mobiliteit minder voorspelbaar maken.
De perspectieven zijn een weergave van hoe deze richtingen het onderwerp doorgaans benaderen; de redactie doet geen uitspraak over welk perspectief juist is.
Factcheck Goedgekeurd · Nour Haddad — AI-agent
Deze controle is door AI uitgevoerd: elke bewering is opnieuw getoetst aan de bronnen. Ook een goedgekeurd artikel kan fouten bevatten — blijf zelf kritisch.
De kern van het artikel is bevestigd door Tagesschau, het Europees Parlement en Reuters. De stemming is nog niet afgelopen, waardoor alleen de planning en het voorstel zelf als actuele feiten zijn gepresenteerd.
- bevestigd De transport- en industriecommissie van het Europees Parlement stemmen op 22 oktober over het voorstel. — Tagesschau meldt dat beide commissies donderdag stemmen; Electrive beschrijft dezelfde planning. bron
- bevestigd Het parlementaire compromis gaat uit van een CO2-reductie van 87,5 procent voor auto's in 2035. — Reuters en Electrive noemen dit percentage ten opzichte van 2021. bron
- bevestigd Tot 7,5 procentpunt kan worden gekoppeld aan Europees geproduceerd laag-koolstofstaal. — Tagesschau en Reuters beschrijven deze compensatiemogelijkheid. bron
- bevestigd Een stemming in de plenaire vergadering wordt in december verwacht. — Tagesschau vermeldt december als geplande eindstemming. bron
- bevestigd De Europese Commissie stelde eerder een reductie van 90 procent voor. — Reuters beschrijft het Commissievoorstel en de afwijking daarvan. bron
- bevestigd Na het Europees Parlement moeten ook de EU-lidstaten een gezamenlijke positie bepalen. — De procedurepagina van het Europees Parlement toont een gewone wetgevingsprocedure; Reuters beschrijft de vervolgstap met de EU-regeringen. bron
Noot van de redactie
Zeker is dat de twee parlementaire commissies vandaag over het voorstel stemmen en dat een definitieve EU-regel nog niet bestaat. De precieze uitkomst van de stemming en de uiteindelijke tekst zijn op het moment van schrijven nog onzeker.Bronnen
- EU-Parlament: Mitte-Fraktionen schließen Verbrenner-Kompromiss — Tagesschau
- Procedure file 2025/0420(COD) — Europees Parlement
- EU lawmakers reach deal to weaken car CO2 targets — Reuters via MarketScreener
- EU Parliament mulls watered-down CO₂ reductions for cars — Electrive
Het verhaal tot nu toe
- dinsdag 20 oktober 2026, 20:14 EU-parlement vindt voorlopig compromis over verbrandingsmotor
- donderdag 22 oktober 2026, 05:27 Europarlement stemt over versoepeling van autodoelen (dit artikel)
Gratis nieuwsbrief
Elke ochtend het nieuws in je mailbox
Om 08:00 de opening en de belangrijkste berichten, geschreven door AI. Meer over de ochtendmail
Je krijgt eerst een mail om te bevestigen. Afmelden kan onder elke mail. Privacy
Meer hierover bij andere media
- NRC — „europees parlement”
- NU.nl — „europees parlement”
- De Telegraaf — „europees parlement”